摩拜被收购后彻底美团化 传将进行优化裁员【马哥教育新闻快报336期】
各位小伙伴下午好，今天是2018年12月24日，这里是马哥教育新闻快报336期。
本期重点关注： 摩拜被收购后彻底美团化 传将进行优化裁员！
【快报内容】
1. 摩拜被收购后彻底美团化 传将进行优化裁员！
在被美团收购 8 个月后，摩拜创始人胡玮炜今日正式宣布卸任，至此摩拜创始团队基本全部退出。
不过在摩拜巨亏之下，美团不仅仅在管理层对其进行调整，更是在运营策略、整体人员等层面进行优化。胡玮炜在卸任前接受采访时透露，过去几个月摩拜几乎没有投放新的单车，而是将精力放在了削减成本、提升收入和订单数上。
而在胡玮炜卸任后，传闻摩拜将对与美团有业务重叠的部门人员进行优化，有员工称整体裁员比例将在 20%-30%。摩拜方面目前未对此置评。
创始团队全部出局
共享单车行业起于 2015 年，在 2016 年和 2017 年达到最繁荣时期。除了摩拜和 ofo 之外，几十家共享单车企业涌现。
不过由于没有清晰的盈利模式，2017 年底和 2018 年初众多单车企业出现倒闭。根据交通运输部的数据显示，2018 年 2 月，77 家中有 20 余家倒闭或者停止运营。
摩拜和 ofo 的烧钱大战也在当时让投资人们捉襟见肘，开始撮合两家合并。但由于投资人、单车企业管理层等各方意见的不统一，最终合并谈判失败。共享单车企业在这个岔路口开始走向不同的方向。
今年 4 月，美团点评正式宣布全资收购摩拜；而一直谋求独立发展的 ofo 也走上了艰难的寻求融资和商业化之路。
这个月，ofo 用户排队申请退押金人数超 1000 万，ofo 创始人戴威在一封内部信中称将为每一位用户的每一分钱负责，让这位固执的创业者获得了诸多同情和赞誉，但也走入了更深的绝境。
摩拜的创始团队们不像戴威般悲情，却也并不轻松。
王兴在今年 4 月 4 日的内部信中保证，摩拜继续保持独立品牌、独立运营，同时除了自己担任董事长之外，摩拜的管理团队保持不变，王晓峰继续担任 CEO，胡玮炜继续担任总裁，夏一平继续担任 CTO。
未过一个月，摩拜就进行了新的组织调整。架构调整后，王晓峰卸任 CEO 出任摩拜单车顾问，创始人胡玮炜出任摩拜 CEO，并任命刘禹为摩拜总裁，向 CEO 汇报；原摩拜 CTO 夏一平担任新成立的智慧交通实验室负责人，向美团高级副总裁王慧文汇报。
不过胡玮炜担任 CEO 之后一如此前低调，摩拜的发布会甚至也只是通过视频方式发表讲话。
11 月底，摩拜单车的运营主体北京摩拜科技有限公司正式完成了股东工商变更，创始人胡玮炜、投资人李斌等人退出，王兴成大股东，持有 95% 股份，另外5% 的股份由美团点评高级副总裁穆荣均持有。
今日，曾在并入美团后的摩拜全员大会上称不会离开的创始人胡玮炜，也卸任了 CEO，这意味着全部创始成员最终出局。胡玮炜在内部信中说“自己完成了阶段性的使命”，她还专门强调：“在这里我必须说明，并没有‘宫斗’，没有不和，也没有任何组织的纠葛（让媒体失望了）。”
赚钱赚钱赚钱
ofo 因为一直难以找到新一轮融资，不断在进行商业化探索。
今年 4 月，ofo 在内部成立了 B2B 事业部，业务涵盖车身广告、App 端内广告和企业绿卡；8 月又新上线了短视频广告业务，命名为“视听风暴”；后来甚至通过公众号软文的形式进行商业化售卖。但这些对于每日都需要耗费巨大资金的 ofo 来说，无异于杯水车薪。
卖身美团的摩拜也非高枕无忧。
今年 9 月美团更新的招股书显示，今年前 4 个月的财务数据中，美团经调整亏损净额 20.20 亿元，收购摩拜是重要原因。
招股书还显示，2018 年 4 月 4 日-30 日，摩拜骑乘次数为 2.6 亿次，每次骑乘收入 0.56 元；总收入 1.47 亿元，单车和汽车折旧 3.96 亿元，经营成本 2.58 亿元，毛利-4.07 亿元，毛利率为-277.2%；录得净亏损 4.8 亿元。
不到 1 个月亏损 4.8 亿元，而同期收入仅为 1.47 亿元。共享单车行业的烧钱程度令人惊愕。
在今日的卸任前，胡玮炜还曾接受媒体采访。她透露，在过去的几个月，摩拜几乎没有投入新的单车，但订单量是上涨的。实际上，美团在此前的招股书中明确，不仅会进一步精简营运及优化单车的使用，甚至预期单车总数会减少。
今年 9 月，摩拜也开始收缩海外市场。进入英国曼彻斯特一年多之后，摩拜决定退出该城市，主要因为单车遭遇严重的损毁和盗窃。
此外，摩拜也加快了商业化步伐。11 月，摩拜正式推出“LBS 广告服务”，即利用 LBS 大数据实现广告服务系统。摩拜方面称还提及了微新媒体矩阵，以及线下、核心用户群体、以及车身创意等方面的商业化可能。
而今日胡玮炜卸任后，有传闻称摩拜接下来将开始进行人员优化，进一步降低成本。
有员工在社交媒体表示，摩拜会对与美团有业务重叠的部门人员进行优化，比如市场、财务、技术等，整体裁员比例在 20%-30% 之间；还有员工表示，“先裁打车，再裁摩拜，裁的差不多了打车和摩拜会合并。”
目前摩拜方面暂未对此置评。
在 4 月的摩拜全员大会上，王兴曾承诺美团收购摩拜不会进行裁员，“美团和摩拜没那么多重叠业务，不用担心裁员。”他对摩拜员工安慰道。
但实际上，美团点评自身最近都已经在进行裁员过程中。
有接近美团点评人士向新浪科技表示，“美团 App 最近在裁内容运营团队，之前已经裁了一个首页的产品团队了，100 多人。”该人士还称，“大众点评 App 之前也裁了有 200 多人了。”
美团点评方面当时则向新浪科技回应称，此次是正常的业务调整，受影响员工不到员工总数的 0.5%。根据美团点评 CEO 王兴曾在今年美团点评上市时表示，目前拥有五万多名员工。这意味着美团点评业务调整影响的员工数为 250 人左右。
2. 人花百年规划设计的铁路网 无脑生物26小时就搞定了 ！
你应该坐过火车对吧？一个国家，还有国家和国家之间有许许多多的铁路，它们组成了铁路网。
显然从成本和效率的角度考虑，铁路不可能经过每一个城市。在哪些城市设立交通枢纽能覆盖最多的旅客，同时让城市之间的旅行线路变得更短，就是铁路规划的学问了。
在交通网规划设计的问题上，有许许多多领域的科学家参与了进来，比如数学家，计算机科学家。但是最近，一种奇特的生物却在这个领域里横空出世，成为了极为强大的问题解决专家。
就这么说吧，东京的铁路系统从 1872 年开始运行，第一条铁路连接的是东京和横滨。这个铁路系统花了工程师们 100 多年的时间才优化成现在的样子，但是我们将要介绍的这种生物只花了短短的 26 小时，就得到了同样高效的结果。更令人啧啧称奇的是，和人类相比，这种生物非常原始低等，它们甚至都没有大脑。
这究竟是怎么回事呢？
实际上，用生物来解决空间规划问题的方法由来已久。比如，科学家曾经用蚂蚁的觅食行为来模拟晶体的生长。
不过在空间设计方面，有一种叫做黏菌（Physarum polycephalum）的生物在近 10 年来却倍受青睐。
黏菌虽然名字里有个菌字，但它不是细菌也不是真菌，而是一种单细胞变形虫，也就是一种原生生物。
它可以从一个点开始向四周伸展，寻找食物。一旦找到了食物来源，那么那些没有找到食物的“触手”就会收缩消失。最后在黏菌的觅食网上，就只留下了那些有食物供给，并且能有效传递营养的线路和节点。
黏菌甚至可以在迷宫里找到走出迷宫的最短路径。
当然了，一个黏菌细胞最后形成的网络实际上还是一个细胞，只不过比一开始的要大，而且有好几个细胞核而已。
听到这里你应该已经猜到了。如果我们把一粒一粒的食物当作是一个个城市，按照地图的分布放在黏菌周围，那么它是否就可以规划出能够高效连接城市（食物分布点）的网络呢？
2010 年，日本北海道大学的科学家 Atsushi Tero 和同事在《科学》期刊上发表了一项研究，他们成功地用地燕麦片替代城市，在培养皿里让黏菌绘制了东京铁路系统的线路图。
让人惊讶的是，黏菌绘制出的东京铁路系统，和人类百年来勤勤恳恳地通过反复试错修建出来的铁路网几乎一摸一样。
下图中，左边是人类造的东京铁路网，右边是黏菌造的。
再来看看静态图。下图中，上面是黏菌用短短几天时间和一些燕麦片设计的，下面是人类花了 100 年和大量金钱设计的。
从那时起，许多做交通运输网优化研究的科学家就开始应用黏菌来设计交通网。甚至有人利用黏菌绘制出了丝绸之路和全球贸易网。
用黏菌来帮人类规划空间设计有不少好处，比如速度快、成本低、操作方便。黏菌平均每小时向外生长 1 厘米。只需要几天，它们就可以解决人类要花几年甚至数十年才能通过实践，或者借助超级计算机才能找到的优化方案。
英国西英格兰大学非常规计算中心主任 Andrew Adamatzky 教授也用燕麦片来当作城市，比较了 14 个国家的交通网和黏菌绘制的高速公路的差别，他发现，比利时、加拿大和我国的高速公路网和黏菌“设计”的方案最为相似，而美国以及非洲的交通网效率最低。
下面是黏菌设计的美国交通网。
下面是黏菌正在“设计”的西班牙的高速公路网。
下面是真实的西班牙高速公路网（左）和黏菌的设计（右）的对比：
Adamatzky 用黏菌设计的非洲铁路网：
Adamatzky 把燕麦片放在世界 24 个大城市的位置，然后让黏菌来设计丝绸之路，结果和历史上的丝绸之路有很高的重合度（76%）：
美国新泽西理工学院（NJIT）的助理教授 Simon Garnier 也用美国地图和黏菌做了试验。看到了吧，黏菌 3 天的成果，和人类用数十年，数百万美金得到的效果几乎没有差别。
当然，黏菌不仅可以用来模拟高效的交通系统，还可以用来模拟撞车、洪水等天灾人祸。
那么怎么模拟呢？只要在培养皿的相应位置上撒上盐巴就可以了。
这是因为，盐对于黏菌来说是有毒的，遇到盐粒，黏菌就会撤退，转而寻找其他替代线路。因此，利用黏菌遇到盐粒时的应对措施，科学家就可以预测某地发生交通事故时附近的交通变化。
刚才我们说到黏菌是无脑的单细胞生物，其实它们比我们想象的要聪明多了。
2012 年，悉尼大学的研究者发表在《美国国家科学院院刊》上的研究发现，黏菌不但能够形成有效的食物运输网络，还能在不成功的线路上用化学物质标记，就好像我们立上“此路不通”的标牌一样。这样一来，黏菌就可以记住那些低效的线路，防止以后犯错。
更厉害的是，在野外，当一季的食物吃完后，黏菌们就会聚集起来，共同繁殖。
在没有中心指挥的情况下，它们会自发地分担不同的任务。有些黏菌制造后代——类似真菌的孢子，一些则变成了支撑孢子的结构。至今人类也没有搞清楚它们是怎么做到的。
黏菌刷新了我们对智力的定义。黏菌的效率是值得人类计算机学习的。
我知道一些同志想问什么。黏菌能吃吗？
能吃，尝过的 Garnier 说，吃起来像苔藓。
3. 严选精品电商们崛起，长尾理论失效了吗？
每次我给企业做内部培训的时候，都会提到「长尾理论」，作为电商平台和互联网领域非常重要的理论基础，从出现之日开始，十几年来一直被奉为圭臬。
2004 年 10 月，美国《连线》杂志主编克里斯·安德森（Chris Anderson）在他的文章中第一次提出长尾（Long Tail）理论，他告诉读者：商业和文化的未来不在热门产品，不在传统需求曲线的头部，而在于需求曲线中那条无穷长的尾巴。
在这个理论基础的研究下，克里斯还出了《长尾理论》的书，这本书影响深远。推荐每个做零售电商的朋友买来仔细阅读。
克里斯举例：在互联网的音乐与歌曲、新书甚至旧书等等的销售中，尽管单项的热门制品畅销，高居营业额的前列，但是，由于仓储的无限和第三方快递的存在，使得那些看上去不太热门的制品也在创造着出乎意料的营业额，竟然成为这些新媒体销售收入的主要部分。
长尾效应，英文名称 Long Tail Effect。「头」（head）和「尾」（tail）是两个统计学名词。正态曲线中间的突起部分叫「头」；两边相对平缓的部分叫「尾」。
从人们需求的角度来看，大多数的需求会集中在头部，而这部分我们可以称之为流行，而分布在尾部的需求是个性化的、零散的、小量的需求。
而这部分差异化的、少量的需求会在需求曲线上面形成一条长长的「尾巴」，而所谓长尾效应就在于它的数量上，将所有非流行的市场累加起来就会形成一个比流行市场还大的市场。
长尾效应的根本就是强调「个性化」，「客户力量」和「小利润大市场」，也就是要赚很少的钱，但是要赚很多人的钱。要将市场细分到很细很小的时候，然后就会发现这些细小市场的累计会带来明显的长尾的效应。
以图书为例：Barnes&Noble 书店的平均上架书目为 13 万种。而 Amazon 有超过一半的销售量都来自于在它排行榜上位于 13 万名开外的图书。
如果以 Amazon 的统计数据为依据的话，这就意味着那些不在一般书店里出售的图书要比那些摆在书店书架上的图书形成的市场更大。也就是说，我们能够摆脱资源稀缺的限制。
阿里的淘宝、天猫和京东，都是遵循长尾理论进行发展，所以一直以来 SKU 数量成为一个核心运营指标：1000 万是基础，1 亿 10 几亿才是优秀！
精品电商的 SKU 数则少得多：小米有品 15 个大类，超过 2000 个 SKU；网易严选 10 个大类，超过 1 万个 SKU；淘宝心选和京东京造还在早期，SKU 数就更少了。
这样看来，是不是精品电商的崛起，让长尾理论失效了？
中国的「新消费」趋势
为了进一步理解精品电商和长尾理论的关系，先来了解中国新的消费环境：《「新消费」趋势下社群发展白皮书》把新消费趋势总结为 5 个特征：注重理性消费、注重自我价值、注重简单时效、注重生活美学、注重环保健康。
新旧消费理念的转变，是社会消费观念趋于理性。
过去，中国消费者或多或少都有炫耀性消费的心理，他们在欧美奢侈品店爆买的新闻屡次见诸于媒体。
美国社会学家凡勃伦在《有闲阶级论》中把炫耀性消费定义为：通过浪费性的消费让人了解消费者的财富、权力和身份，从而使消费者获得荣誉以及自我满足的消费行为。
这种炫耀心理的具体表现就是让别人看到的浪费，以此证明自己的支付能力，以获得别人的追逐和嫉妒。（在中国简称：暴发户心理）
根据三浦展的解析，自 1912 年至今，日本居民的消费文化发展大体上经历了四个阶段，即所谓的「四个消费时代」。按照时间顺序，简单概括如下：
第一消费时代（1912~1941）
西洋化与大城市倾向明显。由于甲午战争与日俄战争的胜利以及一战带来的大量战时需求，日本经济总体上呈现出较为繁荣的景象。不过，国内的通货膨胀导致绝大多数普通劳动者的实际工资下降，贫富差距逐渐拉大。这一阶段，大城市人口开始激增，都市化建设日新月异，消费也随之快速增长。受西方国家「摩登」文化的影响，街上经常可以见到打扮时尚的女郎，咖喱饭、炸猪排等西餐风靡各大城市。然而在当时，这种消费只属于一小部分人群，主要集中在东京、大阪等发达城市的精英人群之中。
第二消费时代（1945~1974）
家庭消费兴起。随着全国范围内城市化进程的不断推进，日本迎来了快速发展时期，而工业化的进步也让批量生产商品逐步渗透到居民生活的各个角落，最典型的例证就是冰箱、洗衣机、电视、小汽车和 3C 产品等家用生活必需品的普及。这一阶段，广大居民并不刻意去追求商品的设计与个性，而是崇尚「越大越好，越多越好」。之于厂商，只需要大规模生产大众化、标准化的产品即可，完全不需要为能否顺利卖出去而担忧。
第三消费时代（1975~2004）
个性化消费来袭。经济社会的持续发展与居民收入的不断提升，让广大民众「为自己消费」的意识得到觉醒，日本的消费单位也开始由家庭转向个人，个性化、品牌化、高端化、体验式消费快速增长。这一时期的消费主力被称为「新人类一代」，他们生于上世纪 60 年代，童年时期家电就已实现普及，与生俱来地比父辈拥有更加富足的物质基础，也更具有强烈的消费欲望，再加上追求时尚、崇尚个性、注重体验等特性使然，他们对 LV 包包、Channel 腰带、Hermes 围巾等奢侈品有着天然的消费热情。
第四消费时代（2005 年至今）
消费回归理性。人口老龄化程度的加剧、经济下行压力的增加，以及自然灾害的侵袭，这些都潜移默化地影响着日本居民的消费理念：追求个人主义不再，逐渐取而代之的是普遍的社会共享意识与对简约消费的推崇。人们不再注重物质与品牌上的攀比和享受，而是更加理性地选择去品牌化与更高性价比的商品，直接表现就是优衣库、无印良品的备受青睐。
以上便是百年来日本四个消费时代的更迭与变迁。与之相似的是，同样身为发达国家代表的美国，也经历了由「大众消费时期」到「品质化消费时期」再到「理性消费时期」的演化。这表明日本的消费变迁并非个例，具有一定的参考价值。
搞清楚日本居民的消费变迁历程后，再来与我们国家的具体情况做类比。不过，在这之前，有必要先来确定一下，我国当前的发展阶段与日本的哪个时期大体相当，这可以通过人均 GDP 和人口老龄化程度两个指标加以度量——前者关系到居民消费的经济基础，后者则大体反映人们的消费能力与习惯。
据 Wind 数据显示，在 1975 年之前，日本的人均 GDP 一直低于 4500 美元；在 1975 年~2004 年的「第三消费时代」里，该指标大体经历了一个从快速增长到上下波动的过程，而数值则在 4600~43440 美元的区间内。此外，日本 65 岁以上老人占总人口的比重于 1970 年达到 6.97%，直逼联合国认可的7% 标准线，而后便一直呈增长态势，现已成为全球老龄化程度最为严重的国家之一。
而中国和日本所不同的是：各地经济社会发展的不均衡，造就了居民收入增长的不同步，进而带来了不同层级的消费状况。事实上，倘若与过去相比，相信我们每一个人都能真实感知到消费升级的客观存在，如果身处「第四消费时代」，却把「第二消费时代」人群的境况当作论据来唱衰当前的居民消费，显然是有失公允的。
当然，对于各路商家来说，眼里不应只有经济发达的一二线城市。因为根据长尾理论，最赚钱的并不只是服务那些身处头部地位的「高净值」消费者，对于那些占人口总规模比例极大的、相对普通的、收入水平一般的、能够带来巨大流量的人群，同样存在着巨大的消费需求。
现在已经没有哪个品牌能够让不同阶层消费者满意，即使曾经统治力非常强的大牌也面临着消费者流失的困境。
在这样的大环境下，精品电商得以迅速发展。他们实际上同样在服务着最广泛的长尾人群！
10 月 9 日，艾媒咨询发布《2018 中国新消费专题研究报告》。报告显示，中国已经进入新消费时代，用户追求性价比的品质生活和个性化消费，不再一味重视名牌。
从这份报告来看，越来越多的消费者认可精品电商，使用率越来越高。那么回到最开始的问题：精品电商崛起，长尾理论失效了吗？
精品电商是长尾理论的创新商业模式
深度思考和分析长尾理论的核心在于长尾的部分：尾部的需求是个性化的、零散的、小量的需求。
从各大精品电商的销售的产品分类和产品数量，可以发现其正是切入这部分「个性化的、零散的、小量的」需求，和个性化更强并且更为小众的单一品类几个商品的小品牌或者简单的贴牌不同，消费者对这几大品类上万种商品有「品质和品味」方面的要求，可以说是「长尾需求」升级了。
而且在长尾时代有三种力量（详见下图）在不断形成和强大大，这三种力量让这些小量的、零散的、个性化的需求实现了「大规模销售」，从而使「大规模定制生产」成为可能。
C2B 的商业模式是生产厂家和零售商一直以来梦寐以求的，长尾时代的三种力量开始产生共同作用：
- 生产工具（机器化大生产、人工智能）变得越来越高效；
- 传播工具（自媒体、短视频、去中心化）越来越个性化和多样化、传播范围更广成本更低，消费者获得产品的成本降低，企业销售产品的利润上升级（利基产品）；
- 移动互联网使得消费需求和供给端的连接得以快速实现，那么原本推广成本较高冷门的长尾产品更容易通过这种连接实现规模销售。
这就是长尾时代三种不可忽视的巨大推动力，在三种力量的共同作用下，结合新消费理念，精品电商成为长尾理论的创新商业模式。
精品电商崛起，长尾理论没有失效，只是这些长尾产品变得更有「品质和品味」，赢得了「长尾人群」的认可，取得了「大规模的销量」，实现了「大规模定制生产」。
4. 58同城，围城之困！
杨幂还是和刘恺威离婚了。
而杨幂代言的 58 同城，也走到了悬崖边上。
上个月 58 同城发布了 Q3 未经审计的财报，同比增长 33.2%，对比今年各季度数据，Q1 营收同比增长 24.3%，Q2 是 32.3%，介于整体呈现的上升势头，当天收盘时 58 股价上涨 2.82%。但当我们把眼光拉得更长时，会发现自 2014 年营收增长达到顶峰以来，58 同城的年增长率一直在减缓。这源于人口红利带来的流量增长陷入瓶颈，这是宏观层面的困境。
在业务层面，无论是电商、团购、金融还是内容这些“性感”的商业模式，58 都一一错过，而自己的核心主场，招聘方面，前程无忧和智联招聘等巨头在市场根基深厚，BOSS 直聘和拉钩网等新兴网站迅速崛起；发家的租房领域，也在一统江湖后遭遇来自中介的线上冲击，今年 4 月，链家推出贝壳平台，剑指 58 同城的核心主场。
58 同城也在一直寻求突围，但围城之困其实并没有那么好解。
是什么让 58 走入危局？
58 同城“性感”的商业模式一度为人津津乐道，这源于其极高的毛利率，根据财报显示，自 2013 年上市以来其毛利率几乎都在 90% 以上，在互联网公司里面都可谓顶尖，这意味着这家公司天生自带“赚钱”的基因。
铸成这桩“无本买卖”的关键还在于 58 同城的媒体属性，只做信息的分类管理。在公司成立的 2005 年，那时候还是门户网站的天下，因为曾经租房被骗的经历，让姚劲波决心从租房领域入手，做一个覆盖整个生活领域的门户网站，相比四大门户对于新闻信息、娱乐资讯方面的统治，这还是一个较为空白的领域。
但 58 同城没有选择其美国师父 Cragslist“小而美”的路线，通过资本走上了规模化的道路，将社区服务的触角伸到了中国的每一个城市角落，构建起庞大的线下团队和众多的城市分公司。体量是一把双刃剑，它让这辆战场变得更为坚固和强大，也增长了其重量，使前进的惯性变得更加难以扭转。并且由于其针对的是低频的生活服务，用户群体定位庞杂不精准，为了占领市场势必会投入巨大的营销推广成本，“58 同城，这是一个神奇的网站”这样魔性的广告也几乎成了一代人的集体记忆。
毛利率高不等于净利率高，58 同城看起来性感的“轻”模式下，是基于线下商务拓展和地区管理的“重”运营，这也使得公司加重了对于会员服务和在线推广这两项核心收入的依赖，赚B端企业的钱，但却需要保证C端用户输入足够的流量，羊毛出在猪身上。要保持这种模式的可持续发展，付费服务和用户体验两端的平衡十分重要，说白了就是怎么在保证用户体验的同时最大化流量变现。
在行业发展初期，用户服务的核心在于提供足够全面和覆盖面广的信息，这是门户网站的特性所决定，这注定会形成行业内部的春秋战国。在中国互联网发展的早期，没有人会去思考“小而美”的垂直领域，“大而全”的垄断才更具诱惑力，规模化思维走在精细化思维的前面。
当人口红利带的流量增长逐渐见顶，规模化的成本重负和不断加剧的竞争成本无法跟上增长的速度时，行业的合并重组也就开始了，虽然 58 同城成了最后的赢家，但它跑在了同行的前面，却跑在了时代的后面。2015 年 4 月 17 日，58 同城和赶集网合并，行业老大老二的八年战争终于结束，在接受《21 世纪》采访时，姚劲波感慨道，“58 与赶集的竞争，是互联网中最激烈的。”“俩家打仗对我们锻炼队伍是有帮助的，八年战争，相当于二万五千里长征，锻炼了一支真正的革命队伍。”
但实际上，这场战场真正成就的是市场销售团队，在相当长的时间内，58 同城的销售人员占据公司成员的一大半。尽管 58 同城最终垄断了市场，但多年的恶性竞争，也给它带来了两大后遗症，制约了公司的长远发展。
首先，急于流量变现而陷入“虚假信息”深渊。
受盈利模式导向，58 同城天然会倾向于付费用户，这使得平台在监管上处于一个矛盾的境地，如果过严，会导致营收减少，如果过松，会导致虚假信息泛滥。就结果而言，58 同城如何选择显而易见。今年 9 月份，《财经》新媒体曾发文称有多位受骗者向其爆料在 58 同城被骗经历，涉嫌被骗人员达上千人，受骗人遇到最大困难是平台不予处理或者反馈时间过长。据中新经纬不完全统计，58 同城已经被监管部门点名、约谈十余次，但从结果上来看收效甚微。
或许是因为所涉足的业务几乎都是低频需求，58 同城仅仅将自己定位成信息服务的中介平台，并未在建立长期有效的信用体系上下功夫，但关键在于，无论租房还是招聘都是刚需，对用户生活影响颇深。58 同城的问题在于，执着于“轻模式”带来的高利润，但忽略了模式的“轻”不等于服务的“轻”，既想撸用户的流量羊毛又不负责监管信息的真实性，最终让自身陷入舆论危机难以自拔。
其次，错过最佳转型时机，媒体模式未能扭转。
回过头来看，无论是电商、团购还是金融和内容这几大经过市场检验能够产生巨头的风口，58 同城都没有抓住，有的是没有基因，有的是真正的错过。
其中，电商和团购是 58 同城在业态上最为接近的领域，二者有个共同特点都是要涉足线上交易，而这与 58 本质的媒体模式相冲突，这是公司管理层最大的纠结所在。实际上，58 同城也曾开放过团购业务和二手商品在线交易服务，但从未真正下定决心进军。
曾有 58 同城前员工回忆道，“（58）当时只是想占个坑，所以初期的投入并不大，但市场变化实在太快加上姚劲波自己也没太想好，更没想到美团和拉手瞬间就起来了，等 58 自己想砸钱做大时发现已经来不及了。”
而在电商层面，姚劲波也曾表示，做线上担保交易只是为了提升用户体验，却需要投入巨大的人力成本，而“做交易和我们的收入没有任何关系。”
对团购和电商的错过，让 58 同城终究难以进一步突破，实际上，二者带来的高频需求和信用数据，能够真正解决其所欠缺的用户粘度问题，并且能带来更加庞大和稳定的流量，还能往金融和内容方向延伸。58 错过的不仅仅是单独的风口，更是未来构建完整生态系统的机会，这家曾经追逐“大而全”的公司，最终在更“大而全”的业态面前止步不前。
如果要追究原因，最明显的是当这些风口刮起时，58 同城还忙着与赶集等同行抢占市场，根本无暇顾及其它。姚劲波曾承认竞争激烈时，公司 50% 的精力都在市场上，不计成本的广告宣传只是为了压倒对手。
但进一步深究，结合种种现象再去分析判断时，螳螂财经木宇认为这源于 58 同城管理层对于轻模式和高利润的执着，姚劲波在《姚劲波答雷军：58 是谁？58 为什么而奋斗？》中这样说道，“58 集团的目标是打造成功的商业模式，成为可变现、能创造高市值、不断增长的公司。”这正好概括了 58 同城在做决策判断时的思维习惯，将盈利计算放在产品服务之前，重视战术上的精巧而忽视战略上的趋势，善于收割短期利益而难于构建长久价值，最终让自己陷入围城之困，而最大的城墙就在自己的基因里，这也让它注定难以成为真正的巨头。
兵分三路，突围之战能否成功？
面对外部竞争的步步紧逼和内部成长突破的层层阻碍，58 同城选择在三个大的方向上进行重点突围。
1. “拆分”业务垂直出击，四面受敌突围乏力。
58 集团也意识到，庞杂混乱的业务线不适合统一管理，不如分拆出来，保证各项业务最大的自由度和垂直深耕，彼此独立成长时还可以互为矩阵，形成自己的生态闭环，于是从 2015 年就开始进行组织架构调整和业务分拆。
社区 O2O 服务领域拆分出 58 到家，2015 年完成A轮融资 3 亿美元，估值超过 10 亿美元。
二手车领域拆分出“瓜子二手车”，今年 10 月份完成C+ 轮融资 1.62 亿美元，估值 66 亿美元。
二手交易平台拆分出“转转”，2017 年 4 月份完成A轮融资 2 亿美元，估值超过 10 亿美元。
以上都是 58 集团所重点布局的垂直领域，从估值角度来说基本也都成为了各自领域的独角兽，但单独拎出来都不算做得特别成功。
58 到家虽然已经找不到竞争对手，但介于整个市场的不成熟，即便选择了自营+平台的模式，也在盈利路上苦苦挣扎，资本也并不看好这块领域，自 2015 年A轮融资后再也没听到这家公司的融资消息。并且，相比京东到家的标品，非标品的到家服务的模式也给平台带来了不少监管问题，这让其也同样继承了母公司“监管不力”的负面舆论。
瓜子二手车还在和人人车处在烧钱大战中，历史总是惊人的相似，为了争夺流量的广告轰炸再一次上演，就在 11 月底，瓜子二手车就因广告涉嫌虚假夸大被北京市工商行政管理局海淀分局开出 1250 万元罚单。尽管二手车交易市场潜力被看好，但就现阶段而言，线上交易的市场并不成熟，根据相关数据统计，其交易量在整体二手车交易中占比不到1/5，并且相关的法律法规也并不完善。各家都还处在模式探索的阶段，相比之前，在今年 6 月率先登陆美股的优信二手车反倒在资金上占据了更大的优势。
在二手交易市场，融入腾讯生态体系的转转直面的是阿里旗下的闲鱼，前者由腾讯的流量导入，后者背靠阿里的信用体系和物流支撑。相较之下，前者在 2017 年完成A轮融资后估值 10 亿，而后者在 15 年就已估值 30 亿。但作为两大巨头在二手交易市场的对峙布局，或许又将是一场持久战，而这场战争其实和 58 已经没有了太大关系。
至于 58 集团其它的拆分业务，目前都还未形成气候，但这条垂直突围之路，58 显然走得不太轻松。
2. 建立“真房源联盟”，难挽救信任危机。
垄断的市场对消费者是不利的，唯有竞争才能逼迫公司不断升级产品和服务，这在 58 的身上也能得到验证，谁能想到，58 同城困扰用户多年的“虚假房源”问题居然需要依靠竞争对手帮忙解决。
今年 6 月，58 同城联合我爱我家、中原地产、21 世纪不动产、麦田房产等房产经纪公司成立了“真房源联盟”，而唯一缺席的链家，就在两个月前成立了在线租房平台贝壳找房，其主打特点就是“真房源”。58 在租房领域一统江湖三年后再次迎来挑战，针对的恰恰就是自己最薄弱的环节。
如果说此前对于监管的放纵是为了最大程度的变现，那么当饭碗都面临威胁时，从自保角度出发 58 也不得不出面整改，这场对于产品和服务的补课在迟到多年后终于姗姗来迟，但深陷信任危机的 58 还来得及吗？
螳螂财经木宇认为，品牌价值依赖于长期的口碑沉淀，是企业为自身背书能力和核心竞争力的体现，背后渗透出的是对用户的重视程度，在企业发展的后期作用会越来越突出。58 多年以来一直在追赶对手，但真正该追逐的用户却被忽视，这种缺失并非一朝一夕所能弥补，一旦垄断地位被动摇，并不忠诚的用户逃避平台的速度可能会如同泄洪一般迅速。
3. 布局乡村互联网，前途未卜。
近两年，姚劲波一直挂在嘴边的是“乡村地区是中国数字化的最后一个堡垒，乡村互联网未来有大机会。”这其实并不是什么新论调，服务下沉早已是互联网行业的整体趋势，阿里和京东一直在这方面进行深入探索，对乡村市场的开拓也相继成就了快手、今日头条和拼多多等平台。
根据阿里研究院发布的《农村商业研究报告》，2020 年乡村社会消费规模将会达到 7 万亿元。对于 58 同城而言，这里也是一个新的试验场，既有经验和创新思维可以同时进行落地尝试，对于陷入流量瓶颈的 58 而言无疑是上佳的救命稻草。
这俨然给予了这家公司无线的希望和想象空间，“在城市，58 同城的 100 步刚走完了 30 步，还有递增式的增长空间；在乡镇，58 同镇的规模有望超越城市，再造一个新 58 同城。”在接受时代周报记者采访时姚劲波志得意满，或许在他心中，这是 58 集团真正能崛起为巨头的机会。
但短时间内，58 同镇对集团也无法施以援手，姚劲波也坦承，近几年不考虑商业化的问题。蛋糕虽大，但能不能吃下？怎么吃下？显然管理层还并没有想清楚。
至少从现在看过去，58 同城擅长的租房和招聘业务都很难在乡村尝到什么甜头，而且这块所有人都盯着的市场，竞争只会更加激烈。
总的来讲，58 的突围之路注定艰难凶险，至少现在还看不到很明确的未来。
从创业时间而言，58 同城也算的上互联网行业元老级别的公司了，但经历了这么多年的摸爬滚打，我们今天再去观察这家公司时，也依然会有一种模糊而难以界定的感觉，它似乎什么都有涉足，但却没有一样真正拿得出手，它似乎无处不在，但也并无太大存在感。但无论如何，58 同城身上都有着时代变迁的缩影，它也需要在自己身上克服这个时代，这一切的关键在于，它能否真正完成对自我的革命，找到真正属于自己的方向。
【今日学习必备】
【Linux面试真题】- 对名为fido的文件用chmod 551 fido 进行了修改，则它的许可权是什么 ？
A、 -rwxr-xr-x
B、 -rwxr--r--
C、 -r--r--r--
D、-r-xr-x—x
正确选项为：D
【Python面试真题】- 当退出 Python 时是否释放所有内存分配？
答案是否定的。那些具有对象循环引用或者全局命名空间引用的变量，在 Python 退出是往往不会被释放
另外不会释放 C 库保留的部分内容。
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