SpaceX势不可挡的这一年，下一个目标会是什么？【马哥教育新闻快报340期】
各位小伙伴下午好，今天是2018年12月28日，这里是马哥教育新闻快报340期。
本期重点关注： SpaceX势不可挡的这一年，下一个目标会是什么？
【快报内容】
1. SpaceX势不可挡的这一年，下一个目标会是什么？
4 天以前，北京时间周一的凌晨，SpaceX 完成了最新一次发射——用一枚最新的 Falcon 9 Block 5（通常简称“F9 B5”）火箭，将美国空军运营的最新款 GPS 卫星送入了轨道，这也是 SpaceX 今年的最后一次发射。同时，SpaceX 在 2018 的整体发射次数也增长到了 21 次（2017 年是 18 次）。
最为关键的是，2017 年和 2018 年的发射，全部都实现了“任务成功（将载荷送入指定轨道）”。总共 40 次稳定的“上天”，再次清晰地证明了 Falcon 系列火箭的出色稳定性。
但实际上，最表面的发射次数远不能完整描概括 SpaceX 在 2018 的全部进展，更不要提现在箭在弦上的部分 2019 年规划了。
2018 的成果：“重型猎鹰”和 F9 B5
纵观全年，“重型猎鹰”的首飞应该是 SpaceX 全年最大的里程碑，其 LEO 轨道运载能力高达 63.9 吨。虽然目前航天领域这么重的载荷比较少见，但对于即将再次迈入载人航天、月球开发甚至是火星开发的全球航天业来说，重型猎鹰现在是唯一可能的选项。
本来按照原计划，SpaceX 打算在 2018 年内完成 Falcon Heavy 火箭的第二次发射，但为了确保成功率，使用 F9 B5 第一级火箭的 Falcon Heavy 发射计划已经顺延至 2019 年的 3 月和 5 月。同时 SpaceX 还计划在这两次发射中直接挑战火箭的回收再利用，即 3 月份发射的火箭第一级在回收之后，直接中再次进行 5 月份的火箭发射任务。
其次是 2018 年全面升级的 F9 B5（Falcon 9 Block 5）火箭，作为 Falcon 9 火箭的最新型号，F9 B5 进行了多项改进，核心的目标只有一点——让 Falcon 9 火箭变得更加容易回收、在回收利用时也更方便。
根据 SpaceX 估计，F9 B5 火箭能够往复快速重复使用 10 次以上。这个数字同时也说明了火箭的可靠性，毕竟重复利用 3 次的火箭肯定没有重复利用 10 次的火箭可靠。
关键性指标：发射间隔、回收利用效率
2018 年中，SpaceX 每个月都完成了一定次数的发射任务。其中单月发射次数最高的一个月是刚过去的 12 月，单月完成了 3 次发射。最少的是8、9、10、11 月，分别只进行了一次发射。刨去今年年初和年末剩下的空闲日子，SpaceX 今年每两个发射任务之间只间隔 17.5 天。
整体来看发射非常连续，可见 SpaceX 已经完全进入了稳定的运行状态。
另外一个关键性运营指标是火箭回收的利用率。在 2018 年内，SpaceX 总计 21 次发射中，总共有 13 次使用的不是全新的第一级火箭。其中有 12 次用的是“二手火箭”，剩下一次是“三手火箭”。在这些被回收再利用的第一级火箭中，首次启用时间绝大多数都集中在 2017-2018 年，只有 SpaceX 的“三芯”Falcon Heavy 火箭的两侧助推器用了 2016 年启用的第一级火箭。
引入最新版本 Falcon 9 火箭之后，回收发射时间间隔大幅缩短
紧接着是第一级火箭回收再利用的时间间隔，最短的利用间隔已经缩短到了 72 天，今年最后 5 次“二手火箭”的再利用间隔平均下来只有 94 天不到。
更有趣的还是今年唯一一支“三手火箭”B1046，要知道它在今年 5 月 11 日才正式启动，然后在间隔 88 天之后就再次启用，最后是今年 12 月 3 号，它被第三次用于发射任务。
如果把中间消耗的时间加起来，这支火箭实际上在短短的 206 天里，就一口气进行了 3 次发射动作。无论是次数还是效率，都是 SpaceX 持续推进火箭循环利用的有一个里程碑，同时又证明了 Falcon 9 Block 5 火箭的新设计的确更有利于回收使用。
目前 SpaceX 已经启用了 6 支 F9 B5 火箭，按照 3 次重复利用、已经重复利用的次数计算，光是这 6 支火箭就能够让 SpaceX 明年再使用 14 次。
2019 的目标：载人航天、BFR 火箭
今年 8 月初，NASA 公布了商业载人航天项目的最新进展，目前这一项目只有 SpaceX 和波音两家。除了公布进入该项目的宇航员之外，同时也透露了 SpaceX 和波音两家的项目进度。其中 SpaceX 已经敲定了在 2019 年 1 月进行载人飞行舱的无人飞行测试，而波音的尚无确定的时间，只是说 2019 年第一季度到第二季度有可能进行同样的无人飞行测试。
按照目前最新的进度来看，SpaceX 计划于 1 月 18 号（也只剩 20 天的样子），在人类登月的发射地——约翰·肯尼迪发射基地 LC-39A 发射架进行首次载人飞行舱的无人测试。
那个充满科技感的廊桥和 LC-39A 的钢铁暴力美感形成了鲜明的对比。
前不久美国副总统还专门到 SpaceX 公司进行了参观，参观内容中就包括即将执行任务的 SpaceX 载人“龙”飞船。从外观上来看，可以说已经做好了发射前的准备应该八九不离十了。所以 SpaceX 已经开始忙着将一节科幻感满满的宇航员廊桥吊装到 LC-39A 发射架上，到时候宇航员就将在发射前通过这里进入载人仓。
其次是 BFR 火箭，这个产品之前在航天业界看来无异于玩笑，只是将其视为只存在于 PPT 的产物。但已经有得克萨斯州居民曝光了 SpaceX 在德州测试场中正在搭建的 BFR 火箭悬停测试机。其主要用途跟 Falcon 系列火箭最早使用的悬停测试机 Grasshopper（蚱蜢）一样，是打造正式火箭之前的测试环节。
跟当初 Grasshopper 测试梅林 1D 火箭发动机一样，这一台全新的悬停测试机将肩负起 SpaceX 新一代火箭发动机 Raptor（猛禽）的测试任务，不过按照目前的进度和 Falcon 系列火箭当年的研发速度，BFR 火箭还需要相当长的时间就对了，2019 年大概率还不是首飞之年。
势不可挡的 SpaceX？
在全球民营航天领域，SpaceX 一直被当做整个行业的翘楚，尤其是在其他竞争对手还没有完全攻克其他让火箭变得更加经济的解决办法，并且形成稳定运载能力之前，SpaceX 将独享大量的商业航天订单。
而且 SpaceX 自己还在不断的迭代，例如最新的 F9 B5 火箭，通过加强回收能力，同时增强了 SpaceX 的火箭发射能力和降低了 SpaceX 的火箭发射成本，照此以往，F9 B5 和 Falcon Heavy B5 实际成为了全球民营商业火箭的一道门槛，除非你能实现比它更低的发射成本，不然就没有竞争力。
每次 SpaceX 发射直播完，你总能看到一群工程师员工在欢呼
有一点更不能忘，就是 Elon Musk 之前曾提起过的 SpaceX 自己的卫星互联网星座计划，在 SpaceX 运载火箭业务逐渐走向正轨之后，那也很可能会是下一个目标。怎么看，都是来势汹汹。
2. 三星推Remote Access：将电视当超大办公显示器使用
近日三星推出了名为 Remote Access 的全新计划，能让用户更方便地将智能电视当做超大显示器使用。该计划允许 2019 年款三星 Smart TV 可以连接键盘和鼠标，可以无线访问用户的 PC、平板甚至是由 VMware 提供的虚拟机并提供基于网页浏览器的云端办公服务。这样用户就能在智能电视上访问和处理文档。
三星电子视觉显示业务执行副总裁 Hyogun Lee 说：“三星致力于为消费者创造直观，便捷的用户体验。通过 Remote Access 功能，用户可以直接通过电视屏幕来轻松访问安装在其他设备的各种程序、应用和云服务。我们将继续与合作伙伴合作，扩展远程访问的兼容性，为用户提供更多服务。”
目前三星还未透露具体有那些智能电视支持这项新功能，但预计明年 1 月召开的 CES 大展上我们会看到更多关于该计划的信息。
3. 哈罗出行完成近40亿元新融资，春华资本、蚂蚁金服联合领投
近日，据接近哈啰投资方的知情人士向界面新闻记者独家透露，今年 9 月左右，哈啰出行完成新一轮融资，由春华资本、蚂蚁金服联合领投，老股东继续跟投，春华资本的投资额超过蚂蚁金服，此轮融资额在 40 亿元人民币左右。
此前，市场上多次传言哈啰出行融资消息。据媒体报道，今年 6 月和 7 月，蚂蚁金服连续投资哈罗出行的E+ 和F轮融资，融资额分别为 20 亿美金、10 亿美金。不过，对于这两笔融资，哈罗出行并没有确认。其官宣的融资停留在去年年底，系 10 亿元人民币的 D2 轮融资，由复星领投，GGV 纪源资本等跟投。
2016 年 9 月，哈罗出行 CEO 杨磊杀入共享单车赛道，作为后来者，在蚂蚁金服、阿里的连续重仓之下，已成为头部玩家。而今曾经的两大巨头都过得不好，ofo 遭遇了用户挤兑押金事件，而摩拜的创始人胡炜玮近期正式离开摩拜，随后，摩拜被传大幅度裁员。
近期，哈啰出行执行总裁李开逐在其产业链大会上介绍，在共享单车行业里，哈啰单车的订单量占整体市场的一半。此前，哈啰出行 COO 韩美表示，目前哈啰单车运营的城市超过 300 多个，日订单量已近 2400 万。
另一方面，今年 9 月哈罗单车在完成“哈啰出行”的品牌升级后，加码布局四轮业务，在品牌升级发布会上，哈啰宣布联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商搭建智慧出行平台，目前，哈啰出行已覆盖了共享单车、共享助力车、网约出租车、专车、共享汽车等业务。
“在这个行业里面我们看到的是整个交通出行，将会有购买交通工具转向于购买服务这样的趋势，我们在尝试各种各样的模式，希望能让用户从购买不同资产，购买一个交通工具向购买服务发展。”在哈啰出行产业链大会上杨磊表示。
4. 特斯拉在沪成立融资租赁公司，注册资金3000万美元
特斯拉已经于 2018 年 12 月 19 日在上海自贸区注册“特斯拉融资租赁（中国）有限公司”，注册资本 3000 万美元，法定代表人、董事长为朱晓彤。
据 21 世纪经济报道消息，特斯拉融资租赁（中国）有限公司将落户陆家嘴金融城。该公司的唯一股东是特斯拉香港有限公司，系全资子公司。该公司将立足上海并面向全国提供新能源及相关领域产品的融资租赁服务与支持，服务于特斯拉品牌。特斯拉汽车香港有限公司是以汽车销售业务为主的营运机构，2010 年 4 月成立，截至 2017 年底实现营收 24 亿港元，期末总资产 40 亿港元。
2018 年 10 月，特斯拉以 9.7 亿拿下上海临港地区近 1300 亩地，建超级工厂，两个月后，预计 2019 年下半年部分投产。按照规划，这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体，预计在2-3 年建设之后，达成 50 万辆纯电动整车的年产能。
【今日学习必备】
【Linux面试真题】- WWW服务器是在Internet上使用最为广泛，它采用的是什么结构？
A、 服务器/工作站
B 、B/S
C、 集中式
D、分布式
正确选项为：B
【Python面试真题】- Python 中有多少种运算符，如何解释算术运算符 ？
这类面试问题可以判断你的 Python 功底，可以举一些实例来回答这类问题。
在 Python 中我们有 7 中运算符:算术运算符、关系 (比较) 运算符、赋值运算符、逻辑运算符、位运算符、成员运算符、身份运算符。
1. 加号 (+) 将两个对象的值相加。
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2. 减号 (-) 将第一个对象的值减去第二个对象的值。
-1
3. 乘号 (*) 将两个对象的值相乘。
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4. 除号 (/) 将第一个对象的值除以第二个对象的值。
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Linux网络班：2019年1月19日（网络）
Python面授班：2018年12月24日（北京）
Python网络班：2018年12月29日（网络）