抓住那群代购，别让他们跑了！【马哥教育新闻快报344期】

各位小伙伴下午好，今天是2019年1月4日，这里是马哥教育新闻快报344期。

本期重点关注： 抓住那群代购，别让他们跑了！

【快报内容】

1、 抓住那群代购，别让他们跑了！

1 月 1 日，《中华人民共和国电子商务法》（以下简称《电商法》）施行第一天，代购圈里就传出了微信被封号的消息：“打广告要被封”、“朋友圈限流降权”。

　　一些代购担心被封号，开始采取英文加漫画的方式来发朋友圈。

 

　　代购群里流传的“买超过一万直接被扣”、“过往记录都被查，直接进局子”等消息，刺激着每个代购的神经。

　　选择冒险的人还在国外。

　　12 月 28 日飞韩国济州岛，1 月 1 日转机日本东京，1 月 9 号回国。

　　2019 年跨年、十三天、两个国家，代购同行们都说佳妮“疯了”。

　　《电商法》规定，代购需要持有中国和购买国的两方营业执照，偷税漏税的监管和处罚也会大幅度加强，罚款金额上限高达 200 万元，还要承担刑事责任。

　　“敏感期，谁都不敢当出头鸟，但总得有人去试试水”，佳妮说。

　　做了四年人肉代购，风险这事儿在她看来是薛定谔的猫，盒子没开，怎么断定是“生”是“死”？盒子里的诱惑太大了，一个月前，佳妮的朋友圈照常开启了刷屏接单模式。

佳妮的朋友圈

　　锌财经询问了多个人肉代购，大部分表示在这段时间选择停飞，即使跨年是商场打折的采购黄金期。这场灰色地带的危险狂欢，在冬天呈现出最后的盛宴。

　　“最后一趟！”、“转行清仓！”、“明年涨价！”2018 年年末，代购的朋友圈呈现出大萧条来临前的恐慌。

　　佳妮心怀忐忑地飞到首尔，和国内紧张的气氛相比，免税店欢欣鼓舞的节日气氛和“人暴多！丝毫没有减少”的景象让她有些意外。

　　利益的驱动下，“疯子”并不是少数。

　　佳妮在首尔暴走了两天，春节将至，手头上的订单暴增，她全程疯狂采购扫货，甚至无暇发朋友圈。

　　《中国进口消费市场报告》显示，以天猫国际为例，中国跨境电商零售进口渗透率从 2014 年的 1.6% 迅速攀升至 2017 年的 10.2%。消费者对海外商品的探索欲和需求变大，是催生代购的主要原因。

2014-2017 跨境电商零售进口渗透率

　　除了满足国内消费者，代购也形成了一条产业链。对于华人快递、返点公司、小众美妆品牌来说，代购是他们不可或缺的客户。

　　新电商法的出台，在整个产业链中炸出一声惊雷。

　　1

　　刀刃舔血

　　MCM 双肩包、MLB 的棒球帽、阿迪的贝壳头，这曾经是代购们过关的标配三件套。而现在为了更像个游客，他们换上太阳帽，蹬上了细高跟。

　　“你知道光头和娜姐吗？”佳妮说道，“是上海海关工作人员，我们代购圈里的大魔头。微博、微信等社交平台还有人出售他俩的排班表。”在 2017 年 6 月她曾遭遇过一次娜姐的开箱检查。

海关开箱检查图片来源于网络

　　那阵子是韩国打折季，PRADA、MCM、菲拉格慕等奢侈品牌 7 折优惠，佳妮带着老公一起去抢购。他们从转盘上取下行李，站上 T1 航站楼的扶梯，远远看到海关通道挤满了人。

　　“今天肯定很严”，她心里咯噔一下。容不得多想，佳妮快速撕下行李托运牌贴在丈夫机票后面，又从背包里翻出宝格丽项链，挂在了脖子上。

　　“那天除了帽子没戴，代购三件套我穿了俩。”佳妮把箱子搬上传送带，余光瞥见娜姐紧盯着机器上的显示屏。箱子里有几瓶化妆水和两个海蓝之谜面霜，佳妮知道显示屏上会清楚呈现阴影形态。

　　“等一下。”不出意料，娜姐伸手拦下，戴上让代购闻风丧胆的白手套。她搅动箱子翻查着衣物，抽出被压扁的口红盒，在夹层里倒出散落的口红，举起宝格丽的盒子：“项链呢？”佳妮指了指脖子。

　　“不可能就这么点东西，你和谁一起来的，没有托运行李吗？”娜姐问。

　　“和我老公，他已经出去了。”佳妮撒了个谎，脱了身。

　　“贵重的东西在我老公那个托运行李箱里。”佳妮在关口焦急得等待，机场冷气十足，她的衣服被冷汗浸湿了一半。

　　二十分钟后，看到丈夫一脸轻松地出来，她的心才终于落了地。

　　“我们知道代购不是光明的赚钱方式。”佳妮坦言。

　　代购行业伴随着风险。2014 年，北京市高级人民法院对多次重审的空姐代购案一锤定音，偷逃税款 8 万余元，判处 3 年有期徒刑。2018 年，淘宝店主游燕往返香港代购逃税 300 万元，判刑 10 年，处罚金 550 万元……

空姐代购案图片来源于网络

　　这些风险，由于概率不高，不少代购还存在着侥幸的心理。

　　电商法出台后，持续被曝出的严查新闻，让代购们实实在在慌张了起来。

　　很多代购还记得 2018 年 9 月 28 日的“黑色星期五”。那天，上海海关严查浦东机场 T2 航站楼，被查处代购人数高达 100 多人。这是场海关再正常不过的通关检查，代购们更愿意用“血洗”、“大屠杀”、“末日”等血腥的词汇来形容这一天。

9 月 28 日代购罚单图片来源于网络

　　10 只唇膏罚款 1800、1 万护肤品被罚 3000，带了 178 万元手表的男子径直跪在海关办公室……白天直播免税店的代购们，这个晚上开始直播交罚款的长队。

　　这次严查，确实让一些代购恐慌。任职于北京德和衡（杭州）律师事务所的王森告诉锌财经，通过这种严查，以及案件式的打击，能够起到震慑作用。  

　　佳妮也曾经被查到，交过一万多元的罚款。离不开代购收入的人依然在刀刃舔血。

　　佳妮提到，有些家庭的收入都靠代购，他们想方设法过海关，“我亲眼看到过一个代购把一堆奢侈品塞到小孩子的婴儿车底，毕竟很少海关会让你抬上婴儿车过检查。”

2. 年终起底17家造车新势力：仅少数交付，大部分未量产

从品牌创立伊始，汽车圈的造车新势力们就面临着新车量产、上市、交付等重重关卡。

　　2017 年 12 月，蔚来汽车首款量产车型 ES8 上市，自此开启了造车新势力的新车落地和量产之路。尽管外界仍对大多数新造车企业采用代工、收购生产资质的量产方式有诸多质疑，但显然，它们早已不再停留在 PPT 宣讲阶段，进入到了实干阶段。

　　在刚刚过去的 2018 年里，蔚来汽车、威马汽车、云度汽车、新特汽车等等都已经迈过了新车上市的门槛，进入量产交付的阶段，其中蔚来汽车 2018 年年内的交付量将近 10000 辆，领跑造车新势力交付榜。2018 年，也因此被业内称为造车新势力的交付元年。

　　但几家欢喜几家愁。诸如车和家、金菓、天际汽车的新车刚刚亮相不久，距量产交付还有一段距离，市场考验依旧严峻；而正道、华人运通、拜腾、奇点汽车等品牌的首款量产车型仍在腹中，量产交付更是漫漫长路。

　　中国汽车工业协会秘书长助理徐海东对媒体表示，2019 年新能源汽车补贴至少要在 2018 年基础上再降低 30%。新能源汽车补贴退坡程度将进一步加深，这对于造车新势力来说，势必又是一个严峻的考验。

　　潮水退去，方能看清楚裸泳者。谁能挺过市场最终的量产考验？新京报记者就此对目前 17 家主流造车新势力进行梳理盘点，起底这些造车新势力交付和发展近况（排名不分先后）。

　　1 蔚来汽车

　　发展现状：2016 年，蔚来与江淮汽车达成代工协议。2017 年 12 月，蔚来推出首款量产车型 ES8。2018 年 9 月，蔚来登陆纽交所。

　　融资情况：通过 IPO，蔚来获得超过 10 亿美元资金。自 2015 年 6 月起，蔚来共进行了 8 轮融资，融资金额超 32.16 亿美元。

　　量产与交付：2018 年 12 月 15 日，ES8 已完成交付 9726 辆，预计年底可完成 1 万辆的交付目标。第二款量产车 ES6 预计 2019 年 6 月实现批量交付。

　　2 小鹏汽车

　　发展现状：2018 年 12 月 12 日，首款量产车型小鹏 G3 上市。目前小鹏汽车是由海马汽车代工。此外，小鹏汽车已与肇庆市达成合作，建设小鹏汽车肇庆智能制造基地。

　　融资情况：小鹏汽车创始人何小鹏称目前已融资 100 亿元以上。

　　量产与交付：2018 年 4 月小鹏 G3 首发后，小鹏汽车在公司内部实现批量交付。何小鹏曾表示，将在 2018 年底前开始批量交付。

　　3 车和家

　　发展现状：2018 年 12 月 17 日，车和家收购力帆股份旗下力帆汽车 100% 股权，获得了汽车生产资质。2018 年 10 月车和家发布首款量产车型理想制造 ONE。

　　融资情况：2018 年 3 月，车和家宣布完成了 30 亿元B轮融资。加上此前的天使轮和A轮融资，车和家累计获得融资 57.55 亿元。

　　量产与交付：据车和家方面透露，新车理想制造 ONE 将于 2019 年实现量产，首批量产车型于 2019 年年底才会实现交付。

　　4 威马汽车

　　发展现状：2018 年以来，威马汽车深陷“交付难”，曾出现大规模退订。目前，威马汽车已通过控股中顺汽车的方式获得生产资质。

　　融资情况：威马最近传出的新一轮融资至少为 20 亿元。威马汽车高层曾公开表示，威马汽车累计融资已达近 200 亿元。

　　量产与交付：2018 年 12 月，创始人沈晖称，因交付环节太复杂，威马 2018 年内将无法完成一万辆车的交付。

　　5 奇点汽车

　　发展现状：据媒体爆料，奇点汽车至今欠薪已达 3 个月。目前，奇点汽车尚未取得生产资质，将通过北汽新能源代工实现生产。

　　融资情况：目前奇点汽车累计融资金额达到 70 亿人民币。

　　量产与交付：2018 年 1 月，奇点汽车创始人沈海寅称年底时奇点 iS6 将量产上市。但 2018 年 10 月，沈海寅宣布奇点 iS6 将推迟上市。奇点 iS6 或将在 2019 年春节前后上市，量产计划尚未确定。

　　6 前途汽车

　　发展现状：2018 年 4 月，前途汽车成为第 4 家获得工信部和发改委“双资质”认可的企业。6 月 30 日，其首款量产跑车前途 K50 下线，并于 8 月 8 日正式上市发布。

　　融资情况：前途汽车母公司长城华冠已先后完成共计 14.91 亿元的三轮融资。2018 年 12 月 7 日，长城华冠发布公告称，拟定增募集 15 亿元，用于公司项目建设等。

　　量产与交付：尚未发布销量或订单数据，量产情况无法做出具体判断。

　　7 新特汽车

　　发展现状：2018 年 1 月，新特汽车与一汽达成新能源汽车生产制造方面的合作，事实上也达成由一汽轿车代工生产。2018 年 4 月 19 日，旗下首款量产车——DEV1 正式亮相。8 月 30 日，DEV1 正式上市。

　　融资情况：达成数亿美元的A轮融资，但具体数字尚未披露。

　　量产与交付：新特汽车 CEO 先越透露，截至 2018 年 12 月 27 日，新特 DEV1 已经交付超过 3000 辆；截至 2018 年 10 月 31 日，该公司已获得 44000 个订单。

　　8 爱驰汽车

　　发展现状：2018 年 11 月 30 日，爱驰汽车迎来首款量产车型爱驰 U5 的首秀，并宣布将于 2019 年四季度开启分批交付。资质方面，2018 年 12 月 20 日，江西省发改委官网发布公告称，江铃将租用爱驰上饶基地。有业内人士判断，爱驰或由江铃代工。

　　融资情况：据爱驰汽车方面介绍，目前已经经过两轮（pre-A 和A轮）融资，A轮融资规模是 70 亿元。此外，爱驰汽车正在进行第三轮融资，规模约为 20 亿元。

　　量产与交付：预计在 2019 年四季度实现。

　　9 电咖（天际）汽车

　　发展现状：2018 年 11 月，电咖汽车推出首款车型 ME 7，并更名为天际汽车。此前，电咖汽车于 2018 年年中实现了对西虎汽车的全资收购，获得了汽车生产资质。

　　融资情况：电咖汽车已完成超过 25 亿元 Pre A轮融资，目前A轮融资已在深入阶段。

　　量产与交付：目前，EV10 已交付了 2000 余辆。

　　10 拜腾汽车

　　发展现状：拜腾汽车首款量产车型 BYTON Concept 已于 2018 年年初亮相。2018 年 9 月，通过母公司南京知行，拜腾汽车 1 元收购一汽华利获得乘用车生产资质。

　　融资情况：已完成三轮融资，融资总额约为 8 亿美元。

　　量产与交付：预计在 2019 年年底前正式量产。

　　11 金菓 EV

　　发展现状：金菓 EV 是小康股份海外造车企业 SF MOTORS 的中文品牌。2018 年 5 月，SF MOTORS 的 100% 股权转让给小康股份另一子公司金康新能源，获得汽车生产资质。金菓 EV 首款车型金菓 EV SF5 于 2018 年 7 月亮相。

　　融资情况：2018 年 6 月，小康股份对金康新能源增资 30 亿元。

　　量产与交付：预计金菓 EV SF5 将在 2019 年第三季度上市，并实现批量交付。

　　12 云度汽车

　　发展现状：2017 年 5 月，云度新能源取得发改委和工信部颁发的“双资质”，随后 2017 年 10 月发布其首款纯电动 SUV 云度π1。在产品投放市场不足三个月的时间里，云度π1 取得了 2400 辆的销售业绩。

　　融资情况：目前未有相关信息的披露。

　　量产与交付：据网上公开数据统计，云度新能源已实现交付超过 9300 辆。

　　13 合众新能源

　　发展现状：2018 年 11 月，合众新能源哪吒汽车纯电动 SUV 哪吒 N01 首发上市，第二款量产车哪吒 N03 将于 2019 年第四季度上市。2018 年 6 月，合众新能源成为第 7 个获批新能源汽车双资质的企业。

　　融资情况：目前，公司仅获知合出行 12.5 亿元注资。

　　量产与交付：哪吒 N01 批售订单已超过 5 万辆。合众新能源称，受供应链限制，2018 年将交付不超过 200 辆。

　　14 零跑汽车

　　发展现状：零跑汽车发布首款产品零跑 S01 将于 2019 年 1 月 3 日上市。其生产资质尚未解决。

　　融资情况：已完成 Pre-A 和A轮融资，融资总金额达 29 亿元。

　　量产与交付：2019 年第一季度起陆续实现量产交付。

　　15 游侠汽车

　　发展现状:首款概念车游侠X于 2015 年 7 月亮相。2017 年 4 月，游侠汽车与浙江湖州市政府签订超级工厂建设合作协议，年产能达 20 万辆。

　　融资情况：已完成A轮、B轮以及B+ 轮共三轮融资，累计融资规模超过 12.5 亿美元。

　　量产与交付：目前官方收到游侠X有效预订登记已超过 11000 单。

　　16 正道汽车

　　发展现状：有媒体报道称，正道汽车全新 K350 将于 2019 年三季度上市。此前，正道汽车于 2018 年北京车展亮相包括 H500、K350 和超跑车型 HK GT 在内的三款概念车型。目前，正道汽车尚未获得汽车生产资质。

　　融资情况：正道汽车董事长仰融此前宣称，已经为正道汽车筹备了 300 亿资金。

　　量产与交付：尚未实现。

　　17 华人运通

　　发展现状：截至目前，华人运通仅发布 Concept-H 和 Concept A两款概念车。

　　融资情况：尚未公布。

　　量产与交付：创始人丁磊表示，第一部量产车投放市场的时间是在“2020 年到 2021 年之间”。

3. 坐实烟酒催人老：抽烟喝酒会加速诱发大量突变

元旦已经到了，春节还会远吗？假日里，应酬总是少不了的。也许是文化使然，老一辈的饭局上，总是离不开烟酒。然而，今日《自然》在线发表的一篇论文，却给这样的生活方式敲响了警钟——科学家们发现，抽烟喝酒会加速诱发大量突变，可能会影响到癌症的发展。

　　这项研究来自一衣带水的日本，所研究的疾病却是颇具中国特色的食管癌。为什么说是“中国特色”呢？这是因为根据世界卫生组织的统计数据，中国是食管癌发病的大国，每年因食管癌死亡的病例，居然占到了全世界死亡病例的一半！许多人相信，这和中国人的生活习惯有关，比如常吃较烫的食物，并且经常抽烟喝酒等。

　　滚烫的食物对于食管的致癌性刺激，已经有了很多研究佐证。抽烟喝酒与食管癌之间的真正关系，却一直没有得到阐明。为了回答这个问题，日本京都大学的小川诚司教授团队决定一探究竟。

　　首先，他们分析了来自 139 名受试者的食管上皮组织样本。这些受试者中，有的是健康人，有的则已经被诊断为食管鳞状细胞癌，这也是中国和亚洲最为常见的食管癌。利用微量样本测序技术，研究人员们发现，突变不仅出现在癌症患者身上，也出现在了健康人体内。哪怕细胞形态看上去一切正常，许多食管上皮细胞的基因也会带有大量突变。而且，受试者年纪越大，检测出的突变样本越多。

　　这和最近一篇《科学》论文有着异曲同工之妙，也再次坐实，年龄是癌症的一大风险因素。致癌突变的诞生，是衰老的必然结果，也是无可奈何的宿命（相关阅读：《科学》：活着不容易……人到中年，可能一半食管细胞已经突变了）。

　　然而，长期抽烟喝酒，却会大大加快突变的进程！从某个角度上说，烟酒催人老。

　　在本次研究中，研究人员也记录了实验参与者的饮酒吸烟史，其中有些受试者长期抽烟喝酒（例如一年抽烟 30 包以上，每周酒精摄入超过 400 克），属于食管鳞状细胞癌高风险个体。这些长期抽烟喝酒的高风险者，即便是正常的食管上皮细胞，也出现了更多的突变——发生的突变不仅随年龄增加而增多，并且突变的累积速度显著加快。

▲长期抽烟喝酒的高风险者，基因突变的速度加快（图片来源：参考资料[1]）

　　那么，哪些基因出现了突变呢？研究人员们从分析结果中，找到了不少被称为“驱动突变”的关键性突变基因。其中，一条叫做 NOTCH1 的基因出现突变的频率非常高，可能会刺激细胞以不受控制的方式分裂复制。另外，我们还在这份清单中看到了著名的 TP53 基因，以及能抑制细胞凋亡的 PPM1D 基因。

　　光从这些突变基因的名字上看，机体的“抑癌”能力出现了下降，癌变风险得到了提高。

▲表面正常的食管上皮组织（PNE）和食管鳞状细胞癌（ESCC）的组织中，驱动基因的突变频率有所不同（图片来源：参考资料[1]）

　　值得注意的是，长期抽烟喝酒者的正常食管上皮组织中，大多包含一个以上的驱动突变，与食管癌发生有重要关系的驱动基因突变频率明显高于低风险者。

　　研究人员们指出，不少突变细胞往往在青春期结束前就会出现，甚至有可能早在婴儿期便出现。换句话说，人体内可能早就埋下了食管癌的种子。在一般情况下，这些突变细胞发展成癌的风险并不算太高。但如果长期抽烟喝酒，就有点主动作死的意思了……

　　总结来看，年龄的增长固然会带来大量突变，但不良生活方式则会加剧突变的诞生，让风险变成实实在在的危险，这值得我们所有人警惕。新年伊始，戒烟戒酒，并保持健康的生活习惯，还有什么是比这更好的立志计划呢？

4. 黑夜中的快递柜：60后不爱，90后依赖，被投诉也认了

“您的快递已被快递柜签收”。

　　都市里的夜归人，回家后的例行公事将又多一项。

　　我拍下夜晚的快递柜。灯光映衬下，这些色彩鲜明的柜子，在向来以黑白灰保守颜色为主的居住区里，像一个个外来生物，相当显眼。

如同一度泛滥的共享单车，用鲜明的外观和品牌标识介入城市的各个角落，快递柜也是一种新的生活方式和商业资本的强力入侵。

　　在我生活的“包邮区”杭州，不管是新建的欧式高档商品房，还是老厂区宿舍，甚至是在商城与写字楼内，快递柜悄然出现。它们不会因为所处位置的不同而去适应建筑和居住空间的形态，一个个同样的锁着的柜门在等待开启。

　　快递柜与居民之间的互动更多的是在夜晚。有调查显示，用户从智能快递柜取件的时间集中于 18-22 点。很多人像我一样，回家的路上“顺手”取几个快递。

　　除了砰的一声柜门打开再关上，快递柜前的一切交往都是无声的。

　　快递小哥将快递放进去，收件人将快递取出来。快递柜延用一贯的都市法则，想要用陌生化和恰当的距离感给都市人带来交往的舒适与便利，但事实上，尽管快递柜旨在解决快递送货的最后一公里，它却引发了很多争议。

　　假如声音能被装进去，你喊一声“开门”——快递柜门里涌出的将会是人们各种各样的吐槽声。

　　尺寸再大一点，柜子再多一点

　　“我看你经常在这里拍，你是快递柜公司的人吧，让你们公司多加点柜子，这边还有空间，还可以加几个柜子呢。”有快递员以为我在做市场调查，强烈建议加大快递柜的投放力度。 

　　“老小区没有电梯特别不方便，最惨的是之前去送别墅区的快递，每一户一栋房子，每个都隔开很远，一天都送不了多少家。”一位韵达的快递员跟我聊了起来，他说一天要来好几次看看有没有空位。

　　高科技冷冷的光线照着快递柜前小哥投放物品的身影，让我想起了最近新闻里报道的那个深夜抢占快递柜的小哥。我们小区也有很晚仍在工作的小哥。

　　“这片只有我一个快递员，送不光也得送啊，不然今天的拖到明天，越来越多更加麻烦了。晚上送到 12 点多，早上还要理件，每天只睡 3 个小时。”面对双十一双十二带来的购物潮，圆通的这个快递员更加依赖快递柜，他说自己经常碰到东西柜子放不下，“要是尺寸再大一点、柜子再多一点就好了”。

　　“干嘛不提前给客户打电话询问，就直接把快递放快递柜？”这大概是让很多用户也包括我非常恼怒的问题。

　　有位中通小哥的回答相当无奈：“是的，规定是这样，但这样肯定不现实，根本没有时间一个个上门送，碰到投诉也只能认倒霉了。”

　　前段时间他还碰到快递柜失灵，有客户东西在这个柜子，取件时打开的却是另外一个柜子，他说如果客户投诉，那就要赔死了。

　　最初开始拍摄之前，我印象中的快递行业是一个混乱、匆忙、充满冲突的行业，但我逐渐发现，快递不光要求体力速度，还要有记忆力与耐心，要忍受冷言冷语、抱怨甚至投诉，承受着高强度的工作压力。

　　我曾在快递柜前遇到一个快递网点的老板，挺着大肚子一副土豪打扮也来快递柜放货，因为他那儿的快递员都跑了，不干了。

　　百世的网点老板向我诉苦：“我们的钱都给快递柜挣去了，一个月如果收入一万块，起码有三四千是给快递柜的。”

　　“那快递柜公司赚钱了吗？”

　　“不知道，之前的报道说什么一直在亏损。”

　　这个设施是有用的，但是别修在我家后院

　　像所有的公共设施一样，快递柜的介入也会在所处区域引发波澜。

　　我们楼的业主群正商量着要去找物业沟通拆除快递柜。这些色彩鲜艳的家伙正巧建在我们楼下，有人觉得方便，但在低层业主眼里，它就是讨厌的怪物，吞快递，吐垃圾，引来杂乱的人员穿梭，带来安全隐患。这大概就是经济学所说的“邻避效应”——我承认这个设施是有用的，但是别修在我家后院。

　　人们对这个柜子的心态又爱又恨，我对小区的住户做了一个不完全的调查：

　　90 后女生不喜欢快递送货上门，喜欢快递柜。

　　60 后大叔不希望快递放进快递柜，希望快递员送货上门。

　　还有一位，她的想法是：小件物品可以放快递柜，大件的东西、比较贵重的东西还是希望送到手里。

　　这样复杂的要求也许只有通过大数据以及人工智能才会得到解决，就目前而言，快递小哥的人肉分捡所带来的喜与忧只能期待大家的相互理解了。

　　网上关于快递柜的故事也挺多，与其说是吐槽，不如说是一种黑色幽默，它们是这个现代社会的写照——我们在不断追求快捷，却不得不适应为了快捷而产生的各种麻烦。

　　今天小哥过来送快递的时候我不在家，然后他放快递柜去了。emmmm，这一箱子酒您给我放最上面一格——它比我人还高，比我弟还重。

　　——soulfengge

　　快递小哥是怎么把比快递柜胖那么一点的快递塞进去的……能想象出来我在快递柜前面拔了半天拔不出来的绝望嘛，呜呜呜。

　　——一个可爱的网友

　　快递柜能不能改成地面式的？这样在被快递员强塞快递盒后我还可以用拔萝卜式将其取出，再不行我可以自备小铲去挖。又或者是快递柜再进化一下，内置红外线传感器，强塞进去的快递就给 ta 吐出来！一周三吐之后给快递员封号拒单！

　　——ghost 

　　自从快递柜普及了以后，我妈老是不知道自己快递来了，因为快递员都不打电话了。她还喜欢上网买蔬菜水果乱七八糟的，就经常拖拖拖放烂了。

　　——在下皮神猴五花I

　　最近好像买买买上瘾了。昨天去取快递，一下子打开了 10 个快递柜，前来取件的大妈都惊呆了，前来投件的快递员也惊呆了，同时表示很开心，多了很多空格子可以投件了。

　　——爱吃小哇小青菜

　　为了给其他用户带来方便，不长时间霸占快递柜。我终于穿着大羽绒服冒着寒风下楼去拿快递，行至柜前，寒风中，见一快递哥坐于地面，地上摊铺着许多快递，我心想，许是快递柜已满，迫使小哥在此久等递主。幸我有觉悟，留出一空柜赠与他。取罢，行至家中，刚落座，电话响，陌生号码。对面说：你的包裹到了，下来取一下。我谢谢您内！

　　——Vinorsi

　　快递柜，不仅仅是物品交换的地方

　　我是一个摄影师，一直对城市生活这个话题有很大的兴趣。

　　网约车、地铁、越来越多的新建商品房、综合体商场，城市的空间和我们在城市中的路径被不断改变。

　　快递柜这个东西也反映着我们生活方式的变化。它不仅是一个物品交换的地方，似乎也在改变城市的构成和景观。

　　我所在小区的快递柜区域常常会变成带着小孩的妈妈们的聚会场所，也有建筑工人在这里小憩。我还拍了杭州其他一些小区的快递柜，一些老社区的快递柜区域老人聚在这里唠嗑，也有的成了儿童游乐场所。

　　当然，也许那些区域本身就是这样的场所，但也许快递柜赋予了它们特定的功能，带来稳定的人群和照明。如果没有快递柜，可能那边会成为废弃的荒凉场所，或是电动车的停车场。

　　某天傍晚，在杭州半山的一个小区，天色已近黑，几个老人在快递柜前偶遇，彼此寒暄，然后相互帮助拿着大小箱子离去，这个画面给我的印象异常深刻。

　　当快递员和素不相识的住户聚集在快递柜前，我有点莫名的感动，不知道是因为快递还是因为生活。

【今日学习必备】

【Linux面试真题】- 在重新启动Linux系统的同时把内存中的信息写入硬盘，应使用 什么命令实现？

A、 # reboot

B、 # halt

C、 # reboot

D、# shutdown –r now

正确选项为：D

【Python面试真题】- Python里面如何生成随机数？

import random
random.random()
它会返回一个随机的0和1之间的浮点数

21.如何用Python来发送邮件？

Python实现发送和接收邮件功能主要用到poplib和smtplib模块。

poplib用于接收邮件，而smtplib负责发送邮件。

代码如下:

 1 #! /usr/bin/env Python
 2 #coding=utf-8
 3 import sys 
 4 import time 
 5 import poplib 
 6 import smtplib 
 7 #邮件发送函数
 8 def send_mail(): 
 9      try: 
10         handle = smtplib.SMTP('smtp.126.com',25) 
11         handle.login('XXXX@126.com','**********') 
12         msg = 'To: XXXX@qq.comrnFrom:XXXX@126.comrnSubject:hellorn'
13         handle.sendmail('XXXX@126.com','XXXX@qq.com',msg) 
14         handle.close() 
15         return 1
16     except: 
17         return 0
18 #邮件接收函数
19 def accpet_mail(): 
20     try: 
21         p=poplib.POP3('pop.126.com') 
22         p.user('Pythontab@126.com') 
23         p.pass_('**********') 
24         ret = p.stat() #返回一个元组:(邮件数,邮件尺寸) 
25        #p.retr('邮件号码')方法返回一个元组:(状态信息,邮件,邮件尺寸)   
26     except poplib.error_proto,e: 
27         print "Login failed:",e 
28         sys.exit(1)
29     
30 #运行当前文件时，执行sendmail和accpet_mail函数
31 if __name__ == "__main__": 
32     send_mail() 
33     accpet_mail()

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