SpaceX投诉欧洲补贴火箭发射市场 欧洲航天局回怼【马哥教育新闻快报368期】
各位小伙伴下午好，今天是2019年2月28日，这里是马哥教育新闻快报368期。
本期重点关注： SpaceX投诉欧洲补贴火箭发射市场 欧洲航天局回怼
【快报内容】
1、 SpaceX投诉欧洲补贴火箭发射市场 欧洲航天局回怼
之前，马斯克创办的火箭发射公司 SpaceX 投诉欧洲航天市场不公平竞争，竞争对手获得的补贴导致该公司无法进入欧洲火箭发射市场。据外媒最新消息，2 月 26 日，周二，欧洲太空官员驳回了美国火箭制造商 SpaceX 的投诉，他们辩称，规模更大的美国航天市场实际上对欧洲的阿丽亚娜运载火箭处于关闭状态。
据报道，欧洲航天局(ESA)空间运输主管丹尼尔·纽温斯旺德(Daniel Neuenschwander)表示，正在努力削减火箭发射成本，在日益由美国和中国公司主导的市场上保持竞争力，但竞争环境并不公平。
“这是一场激烈的竞争，但我们应该确保这是以一种公平的方式完成的，”纽温斯旺德在德国斯图加特附近的全新德国航空航天中心火箭试验场的开幕式上表示。“我认为在（SpaceX）你开始抱怨别人之前，你最好把自己的房子打扫干净。”
SpaceX 在 12 月 10 日的一封信中告诉美国贸易代表，欧洲对本土火箭发射公司阿丽亚娜航天公司的补贴创造了“不平衡的竞争优势，威胁到公平贸易”。
阿丽亚娜集团是空中客车公司和赛峰公司的合资企业，也是阿丽亚娜航天公司的控股股东。该集团正在研制阿丽亚娜 6 号火箭，项目耗资近 40 亿欧元(45.5 亿美元)。
SpaceX 公司敦促美国政府在即将举行的美欧自由贸易协定谈判中寻求补救办法。美国官员说，鉴于商业太空市场的重要性日益增加，他们正在非常认真地对待这一呼吁。
法国“回声报”(Les Echos)上周首次报道了 SpaceX 的这封信，这封信标志着华盛顿和布鲁塞尔之间的另一场潜在冲突。在汽车和钢铁出口问题上，华盛顿和布鲁塞尔在贸易舞台上已经存在分歧。
欧盟没有立即发表评论，但德国经济部表示，欧盟认为，根据世界贸易组织(WTO)的规则，对欧洲航天局等机构的援助是完全允许的。
欧洲航天局人士纽温斯旺德说，欧洲官员正集中精力完成阿丽亚娜 6 号火箭的研发，到 2020 年，这种火箭将首次发射，成本比目前的阿丽亚娜 5 号降低了四成。
“买美国货”的法律阻止阿丽亚娜航天公司竞争美国政府的发射合同，在商业发射订单急剧下降的时候切断了一个巨大的市场。欧洲官员还认为，SpaceX 从美国政府发射合同中获得的资金比在欧洲招标中获得的多出一倍，这是一种隐藏的美国政府补贴。
德国议员亚历山大·特罗姆(Alexander Throm)说，在与 SpaceX 的竞争中，欧洲官员正敦促德国政府支持阿丽亚娜 6 火箭，用这款火箭来发射一颗名为“GEORG”的德国间谍卫星。
今年 1 月，德国政府的航空航天政策协调员托马斯·贾佐姆贝克(Thomas Jarzombek)在一封信中告诉上述德国议员，“使用公共资金开发一枚新火箭，然后不用于非公共目的，这样的做法是不合理的。”
马斯克创办的 SpaceX 成为全球火箭发射市场的一匹黑马，SpaceX 在人类历史上第一次实现了火箭或者飞船的可重复使用，大幅度降低了成本，这也给其他火箭使用一次就废弃的同行带来了巨大的竞争压力。
贝索斯创办的蓝色起源公司也在开发可重复利用的火箭，但技术成熟度低于 SpaceX，尚未正式进入全球商业发射市场。
2、 苹果无人驾驶汽车团队裁员190人 多数都是工程师
腾讯科技讯，2 月 28 日消息，据外媒报道，苹果公司证实，将在圣克拉拉（Santa Clara）和桑尼维尔（Sunnyvale）的无人驾驶汽车部门裁员 190 人。
本月，在给加州就业发展部的一封信中，苹果披露了裁员情况，并公布了新的细节。美国全国广播公司(CNBC)上月报道称，苹果无人驾驶汽车部门“泰坦计划”(ProjectTitan)正在裁员。苹果发言人汤姆·纽梅尔(Tom Neumayr)证实，致加州政府的信中提到了同样的裁员计划。
大多数受影响的员工是工程师，包括 38 名工程项目经理、33 名硬件工程师、31 名产品设计工程师和 22 名软件工程师。根据文件显示，裁员将于 4 月 16 日生效。
房地产记录和此前的新闻报道显示，苹果在靠近库比蒂诺(Cupertino)总部的圣克拉拉和桑尼维尔的扩张从 2014 年开始加速。就在那一年，苹果无人驾驶部门成立了。
裁员与 iPhone 销量下降相吻合，苹果在 2018 年最后三个月的收入下降了 15%。
Lynx Equity Strategers 在上月的一份分析师报告中写道：“iPhone 收入突然出现重大缺口，这正在苹果内部造成一定程度的痛苦，迫使苹果做出艰难的选择。”该报告推测，苹果无人驾驶汽车部门甚至可能会关闭。
据彭博社当时报道，苹果此前在 2016 年裁减了无人驾驶汽车部门的数百名员工，当时苹果正从生产自己的汽车转向开发无人驾驶软件。《纽约时报》去年也报道称，苹果与大众合作，正在努力将这家德国汽车制造商的 T6 Transporter 改造成无人驾驶的员工大巴车。
苹果的无人驾驶汽车竞争对手包括通用汽车公司旗下的 Cruise、特斯拉以及谷歌母公司 Alphabet 的子公司 Waymo。
加州车辆管理局本月的数据显示，2017 年 11 月 31 日至 2018 年 12 月 1 日，苹果无人驾驶汽车在加州行驶了 12.8 万公里，远远低于 Waymo 和 Cruise 这两大竞争对手。
在同一时期，苹果公司报告说，其无人驾驶系统“脱离接触”的情况也更多，每隔 1.8 公里左右就会出现一次失误或需要人类司机接管。相比之下，Waymo 和 Cruise 的无人驾驶汽车分别行使 17730 公里、8375 公里才需要安全司机介入。
截至 2016 年，苹果在旧金山湾区拥有 2.5 万名员工。
3、 近5亿美元转手一点资讯股权 凤凰新媒体五年赚九倍
一点资讯最近频上热搜，之前是陷入高管变更纠纷之中，这次是因为股权出售。
2 月 25 日晚间，一点资讯创始人兼 CEO 任旭阳发内部邮件称，公司已初步完成新一轮重大资本运作，涉资近 5 亿美元。现有大股东凤凰网将出让大部分股份，全力支持一点资讯优化股权结构，拆除 VIE 架构，为公司回归国内A股或科创板上市创造条件。
凤凰网母公司港股上市公司凤凰卫视发布公告，确认了上述消息，不过对于接盘方却并未透露。据媒体报道，一点资讯投资方可能是原平安证券董事长、总经理杨宇翔领导的机构，杨宇翔现为博流资本的负责人。
为此，《证券日报》记者邮件联系了博流资本方面确认，截至昨日晚间截稿，未收到明确回应。
受上述消息影响，最近三个交易日，凤凰新媒体累计上涨 32.74%，报收 4.68 美元/股。
近 5 亿美元交易出炉
今年 1 月份，一点资讯原 CEO 李亚在公司人事任免一事上公开发难，称“最近一轮大股东旧股转让+新股增发的大额融资，出现了极端复杂甚至重大分歧的情况。”
当时一点资讯方面有关负责人在与《证券日报》交流时称，“公司还未明确回应”，如今 2 月份，有关一点资讯的股权交易就水落石出。
先是 CEO 任旭阳的内部信，接着是凤凰新媒体母公司凤凰卫视的公告，2 月 25 日上午 10 时，凤凰卫视在港交所临时停牌，以待发出有关公司非全资附属公司凤凰新媒体可能出售一点资讯的权益及载有公司内幕消息的公告。
凤凰卫视持有凤凰新媒体 54.51% 股份，对一点资讯实际权益为 20.51%。附属凤凰新媒体也在当日(25 日)公告，其与一名准投资人签订具约束力的意向书，以 4.48 亿美元现金出售及转让 Particle（即一点资讯） 已发行股票总数的 32%，交易完成后，凤凰新媒体仍持有一点资讯 5.63% 的股份。值得注意的是，以此价格估算，一点资讯的估值将达到 14 亿美元。
上述交易预计在 3 月 22 日之前签订最终协议，并且还需要准买家、Particle 公司、公司母公司凤凰卫视投资（控股）有限公司董事会及股东批准，香港联合交易所批准及交付独立估值机构的估值结果，因此“无法保证将会签订任何最终协议或建议交易将会被完成。”
根据意向，公司已从准买家收取 1 亿元现金保证金，准买家将在 3 月 5 日之前分两期支付公司另外 1 亿美元现金保证金，在支付所有购买代价后，准买家将有关委派两名 Particle 董事取代现任董事。
凤凰新媒体大赚
对于接盘方，尽管凤凰卫视的公告与任旭阳的内部信中均未明确透露。但据报道，一点资讯投资方可能是现博流资本的负责人杨宇翔。
对此，《证券日报》记者试图分别求证一点资讯、凤凰新媒体以及博流资本，从目前的回复口径来看，还未明确披露。
在公告中，凤凰新媒体 CEO 刘爽表示，意向书的签署是团队的一个重要里程碑，交易带来的重大现金注入将有助于公司自己的增长引擎，并通过战略投资机会拓展公司的产品线和内容。
在内部信中，刘爽还称，“早期对一点资讯的投资是凤凰网创立以来最大的单笔投资，也是迄今为止最成功的投资之一。”
公开资料显示，在一点资讯的融资过程中，凤凰新媒体参与了其最早期的三轮投资，所投金额合计约为 4450 万美元。伴随一点资讯成长五年后，在本次股份出让中，凤凰新媒体收获的是 4.48 亿美元的财务投资回报。
从凤凰新媒体自身业绩来看，去年 11 月 13 日凤凰网发布了最新的截至 2018 年 9 月 30 日的未经审计的 2018 年第三季度财务报告。财报显示，凤凰网 2018 第三季度总收入 3.55 亿元（约合 5170 万美元），其中净广告收入 3.04 亿元（约合 4440 万美元）较去年同期 3.63 亿元下降 16.1%，下降主要由于移动广告收入同比下降了 2.9%，同时 PC 广告收入同比下降了 35.8%。广告收入下降主要由于激烈的市场竞争、广告行业的政策收紧及从 2018 年 9 月 26 日起暂停更新带来的影响。净亏损为 1830 万元（约合 270 万美元），而去年同期凤凰新媒体净收益为 3440 万元。
季报发出后刘爽表示，对于凤凰网来说，这是一个非常艰难的季度，2019 年将非常具有挑战性。如今出售一点资讯入账近 5 亿美元，对公司 2019 年业绩情况无疑将起到非常大改善。
4、 京东商业模式发生巨变 从开放式货架转向全零售形态
经历了多个风波的京东集团，正在主动求变，其中最大的就是商业模式的变化。
在 2 月 26 日召开的京东零售子集团的合作伙伴大会上，京东零售子集团 CEO 徐雷表示：“京东商城创立之初，我们一直致力于打造线上的一站式综合购物平台，经过历史的验证，这曾是满足消费者需求的最佳模式。但随着互联网和物联网的发展，我们认为零售的场景和生活的场景是很多的，购物行为可以发生在任何地方。不久前，京东商城升级为京东零售子集团，这不仅仅是名称上的变化，京东零售子集团要向全零售形态转变。”
在徐雷看来，这是京东在商业模式上的巨大变化：从开放式货架向全零售形态转变。“场景与场景之间在空间和时间上的间隔正在被打破，商品也将涵盖物品以及服务等多种形态。消费者购买的不仅仅是商品本身，还包括服务以及对平台、对品牌的信任。京东在生意链条方面正在从‘商品’向‘商品+服务’转变。”
零售业务追求有质量的增长
在人口红利与互联网红利消弭之际，包括电商在内的多个行业，都面临着增速下降的问题。不论是被动还是主动，“变化”已在所难免。
“确实，无论是大的经济环境还是行业发展都面临着较大的压力，当环境发生重大变化时，仅仅依靠经验和惯性显然远远不够了，必须‘脱胎换骨’地提升战略设计及系统能力。战略设计中，首要的是对环境、对自身、对变化要重新审视，进行准确定位”。徐雷表示，“我们变化的思路就是打造整个系统化的能力，与战略进行匹配，最重要有两点，组织架构必须要适应整个业务的内涵和方向，去年底京东零售子集团将原先以品类为核心的纵向一体化架构，调整成为以客户为中心的前中后台的架构。运营层面上，必须深入精细化运营。”
对于精细化运营，徐雷坦承：“在我们尽情享受互联网人口红利、行业快速发展的阶段，很少会考虑精细化运营，更多的是跑马圈地、看谁跑的快。当说到精细化运营，大家的第一印象是开源节流，精简节约，对京东来说也不例外，我们正在通过管理体系的搭建和升级，实现业务流程的改造，包括严格的管理措施，希望真正做到开源节流。当然，更重要的是对客户的精细化运营。在新的时期下，我们需求的是有质量的增长，主要来自于增长的持久性、可盈利性和可持续性。”
京东超市“人、货、场”全面升级
作为京东零售业务的中坚，京东集团副总裁、京东零售子集团 3C 电子及消费品零售事业群消费品事业部总裁冯轶表示，要实现有质量的增长，京东超市将持续聚焦用户、产品、渠道三大关键点，打赢三大必赢之战，同时通过京东超市的“人、货、场”升级，助力合作伙伴们也实现有质量的增长。
冯轶透露，在聚焦用户方面，京东超市提供了一套助力品牌方的解决方案——成立用户运营中心，将积累的海量数据结构化，实现用户特性的可视化。“用户运营中心最开始的底层工作就是通过算法，给每位用户打上上百种标签，大家可能真的想象不到，一旦你参与到你的品类、品牌、商品的打标工作中，就会发现可以挖掘的消费者的标签是非常多的。”
在产品方面，京东正在积极推进 C2M 反向定制。冯轶举例称，比如京东与海飞丝合作定制的小绿瓶，根据数据分析加入了不少创新，很好地解决了油性头皮用户的头发清洁问题，2018 年累计销售过千万。“通过人、货、场的全面升级，我们对用户、产品、全渠道的三大必赢之战更加有信心，不是一个口号让我们有信心，而是我们有尝试、有测试、有合作伙伴非常诚恳专业的建议”。
对此，中华商业信息中心主任王耀认为：“这一措施的实施，将会极大地提高消费者的上线热情，同时也会激发品牌商不断开发新产品的积极性。”
中国国际电子商务中心研究院院长李鸣涛表示：“在消费升级的大背景下，服务好消费者需求变化，建立涵盖产品研发、供应链管理、销售触达等环节的敏捷服务体系，是电商企业和产品供应商及服务商共同要面对的挑战。相信这将成为行业重要的发力方向，也必将成为企业未来竞争优势之所在。”
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